经由为期两天的热烈角逐葡京娱乐龙虎斗，2022大海谈超等越野耐力赛9月23日在甘肃敦煌圆满赶走 ，上汽大通车队包揽量产组前两名，并夺得厂商杯冠军。其中231号车手刘红武（领航：王海洋）夺得量产组全场车手冠军，232号车手张立敬（领航：钟世新）赢得量产组全场车手亚军。凭借举座的出色发挥，上汽大通车队一举夺得本届比赛的厂商杯冠军，生效卫冕。

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　　本次赛事建造五个组别，包括有汽车专科组、汽车量产组、UTV组、卡车组以及体验组，专科组、UTV组以及卡车组赛段全程约600公里，其中罕见赛段约520公里，量产组赛段全程约350公里，罕见赛段260公里。 比赛蛊惑了来自世界各地近六十名车手参赛，上汽大通车队组建了苍劲的车手声势，分裂为鹿丙龙（领航：高真伟）、刘红武（领航：王海洋）以及张立敬（领航：钟世新），此外，还有两个工程师车组，分裂为辛成/刘健、宋海滨/李小卫，他们分裂驾驶的是上汽大通MAXUS T90赛车和上汽大通MAXUS D90 Pro赛车。

　　上汽大通车队是世界首支由工程师车手和专科车手构成的越野赛车队，来自本事中心的工程师车手们将躬行参与到国表里顶级的越野拉力，从迫临用户、深切市集的角度动身，为用户在赛谈中考据上汽大通居品的优异性能。

　　在进行短谈排位赛之前，2022大海谈超等越野耐力赛还举行了宽阔的开幕仪，上汽大通车队的五个车组按序通过发车台，上汽大通MAXUS D90 PRO赛车的硬派外形，彰显越野的个性与精彩，成为全场最为瞩指标赛车之一。

　　21日进行的短谈排位赛（SS1）在鸣沙山下进行，罕见里程约10公里，接纳单车单发的面容。和300多公里的长赛段比拟，皇冠入口短谈赛更多是为了拿到一个好的发车位。最终，鹿丙龙和刘红武赢得短谈赛第4名、第5名，处于一个可以的发车区间。

　　和昨年的赛谈比拟，本年大海谈耐力赛的赛谈擢升了难度，地形掩盖了戈壁、河床、峡谷、沙漠等等，对车手和赛车王人是一个宏大的磨练。大海谈超等越野耐力赛的本事规矩较FIA国外汽联的规矩要盛开，是以严格遵命国外汽联（FIA）及中国汽摩联（CAMF）T2组本事规矩的上汽大通车队赛车要比其它赛车更重。尽管车重处于颓势，但上汽大通车队的五名车手仍然克服重重贫穷，凭借着赛车的优异性能，取得不俗战绩。

　　长距离越野赛磨练的是车手与赛车的捏久力，固然发车位置并不靠前，但刘红武/王海洋车组千里着应战，连超四台赛车，最终赢得本站比赛量产组冠军。算作2010赛季COC少壮组年度冠军车手，刘红武初度在长距离越野赛尝试到了冠军的味谈。在他看来，到手的舛误在于上汽大通MAXUS T90赛车可靠的品性。夺得亚军的张立敬更是默示，经由恶劣的赛谈环境磨练，赛车在多变的地形和车辆在赛谈高速行驶中的编削、涟漪朝上的竞技比赛的磨练下，才是值得专家首选和购买的座驾。值得一提的是，T2组的条件赛车保留无数的民用部件，这方面充分展现了上汽大通MAXUS T90和上汽大通MAXUS D90 Pro具备的先天优秀品性。

　　在2022大海谈超等越野耐力赛甩掉之后，上汽大通车队将备战中国环塔拉力赛，踏潦倒一阶段冠军征途。

　　（巴蒂A）

桃田贤斗在18日的记者见面会上表示，“我认为汤姆斯杯之后退出国家队，对我来说是个最好的时机。实际上，自从2020年在马来西亚遭遇车祸之后，我经历了很多的苦痛。我虽然一直以重回世界第一为目标，但现在来看，无论从精神上、体力上、竞技状态来看，我都达到了一个极限葡京娱乐龙虎斗，无法超越的极限，这无法帮助我实现目标。所以我觉得到了该退出国家队的时候了。当然我还不会离开赛场，还要继续在NTT（日本电报电话公司）效力。”